Costs for electric vehicles are expected to drop over the next five years.अगले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत कम होने की उम्मीद है।

Costs for electric vehicles are expected to drop over the next five years.अगले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत कम होने की उम्मीद है।

अगले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत कम होने की उम्मीद है।

इलेक्ट्रिक वाहन उत्सर्जन लागत में 2025 तक गिरावट जारी रहने का अनुमान है, जिसके बाद पावर ग्रिड, बैटरी प्रौद्योगिकी और सार्वजनिक नीति के विकास जैसे प्रमुख कारकों के आधार पर वे स्थिर हो सकते हैं, बढ़ सकते हैं या गिर सकते हैं।

कार्नेगी मेलन के एक नए अध्ययन से पता चलता है कि पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका के कोयला-भारी क्षेत्रों में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन के मालिक होने और संचालित करने की जलवायु परिवर्तन और मानव स्वास्थ्य लागत में नाटकीय रूप से गिरावट आई है क्योंकि कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्र इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए बिजली की आपूर्ति करते हैं। प्राकृतिक गैस द्वारा विस्थापित किया गया है। इस बदलाव ने इलेक्ट्रिक और गैसोलीन वाहनों की जीवनकाल उत्सर्जन लागत को तुलनीय बना दिया है, लेकिन अध्ययन से पता चलता है कि वे यहां से कहां जाते हैं यह कुछ प्रमुख कारकों पर निर्भर करेगा।

इंजीनियरिंग और सार्वजनिक नीति नई विंडो में खुलती है और मैकेनिकल इंजीनियरिंग नई विंडो में खुलती है, पेपर के संबंधित लेखक प्रोफेसर जेरेमी माइकलेक कहते हैं, “लोग अक्सर सोचते हैं कि बढ़ती हवा और सौर ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग को क्लीनर बना रही है।” “लंबे समय में, यह संभवतः मामला बन जाएगा, लेकिन बेड़े के परिवर्तन के अगले दशक में, हम पाते हैं कि सबसे महत्वपूर्ण कारक निकल-आधारित बैटरी से दूर जा रहे हैं और जीवाश्म ईंधन बिजली संयंत्रों और वाहन से उत्सर्जन के लिए मानकों को कड़ा कर रहे हैं। बेड़ा।”

अध्ययन पीजेएम पावर ग्रिड क्षेत्र पर केंद्रित है, जो अमेरिका में सबसे बड़ा क्षेत्रीय ट्रांसमिशन ऑपरेटर है, जो शिकागो से फिलाडेल्फिया तक उत्तरी कैरोलिना तक फैला है, और 13 राज्यों और कोलंबिया जिले में 65 मिलियन लोगों को सेवा प्रदान करता है। पीजेएम में बिजली स्रोतों का मिश्रण पूरे उत्तरी अमेरिका के समान है, और इस तरह व्यापक मूल्यांकन के लिए आधार रेखा प्रदान करता है।

शोध के निष्कर्षों में 2025 तक इलेक्ट्रिक वाहन उत्सर्जन लागत में कटौती जारी रहने का अनुमान है, जिसके बाद पावर ग्रिड, बैटरी प्रौद्योगिकी और सार्वजनिक नीति के विकास जैसे प्रमुख कारकों के आधार पर वे स्थिर हो सकते हैं, बढ़ सकते हैं या गिर सकते हैं।

माइकलेक के सह-लेखक और सीएमयू इंजीनियरिंग और सार्वजनिक नीति के पूर्व छात्र, मैथ्यू ब्रुचॉन द्वारा बनाई गई एक इंटरैक्टिव वेबसाइट नई विंडो में खुलती है, जो उपयोगकर्ताओं को विभिन्न परिदृश्यों के तहत गैसोलीन और इलेक्ट्रिक वाहनों के जीवन चक्र उत्सर्जन की तुलना करने की अनुमति देती है ताकि यह समझ सके कि कौन से कारक सबसे ज्यादा मायने रखते हैं।

लेखकों का मानना ​​है कि निकेल-आधारित बैटरियों से दूर जाना अगले दशक में इलेक्ट्रिक वाहन जीवनकाल उत्सर्जन को कम करने के लिए सबसे बड़े लीवरों में से एक है, क्योंकि निकल उत्पादन कुछ आपूर्ति करने वाले देशों में पर्याप्त सल्फर डाइऑक्साइड उत्सर्जन जारी करता है और श्वसन और हृदय रोग में योगदान देता है। अध्ययन से संकेत मिलता है कि निकल-मुक्त बैटरी विकल्प, जैसे लिथियम आयरन फॉस्फेट, कम कर सकते हैं

माइकलेक कहते हैं, “दूसरा प्रमुख कारक सार्वजनिक नीति है।” “चूंकि नए इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग को जोड़ने से मुख्य रूप से अगले दशक में जीवाश्म ईंधन बिजली उत्पादन में वृद्धि होगी, जीवाश्म ईंधन संयंत्रों से उत्सर्जन इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के उत्सर्जन परिणामों को निर्धारित करने में एक बड़ी भूमिका निभाता है। संघीय कार और ट्रक उत्सर्जन मानक यह निर्धारित करने के लिए भी महत्वपूर्ण हैं कि समग्र बेड़े उत्सर्जन कैसा दिखेगा।

ये मुद्दे संभवतः नए, अधिक कठोर मानकों से प्रभावित होंगे जो पर्यावरण संरक्षण एजेंसी द्वारा जीवाश्म ईंधन से चलने वाले दोनों बिजली संयंत्रों के लिए प्रस्तावित किए गए हैं, नई विंडो में खुलता है और वाहन उत्सर्जन नई विंडो में खुलता है, जो वर्तमान में अंतिम रूप देने की प्रक्रिया में हैं।

मोनिका कोनी द्वारा। कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय के सौजन्य से – इंजीनियरिंग कॉलेज।

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